佛羅里達州對開海域發生飛機失事，一架小型客機因引擎故障急降海上，機上11名生還者在救生筏上漂浮五小時，最終獲美軍搜救人員全部救起，僅3人受輕傷。
美國空軍提供的照片顯示，2026年5月12日周二，搜救人員在佛羅里達州墨爾本對開海域，對一架失事民用飛機的生還者進行搜救行動。(美國空軍/DVIDS 圖片/美聯社) AP圖片
戰鬥救援專家、空軍上尉羅里·惠普爾（Rory Whipple）跳入水中游向生還者，他形容：「單看他們就知道他們身心俱疲，情緒低落。你必須想像他們在海上承受的情緒創傷，因為不知道會否有人來營救。」
當局表示，涉事豪客300 King Air渦輪螺旋槳飛機原定從巴哈馬大阿巴科島的馬什港，飛往弗里波特大巴哈馬國際機場，卻在周二發生引擎故障。機師將飛機緊急降落於佛羅里達州維羅海灘對開約80公里海域，並成功將機上10名乘客（其中3人受輕傷）轉移到一個黃色救生筏上。
空軍後備役少校伊利沙伯·皮奧瓦蒂（Elizabeth Piowaty）讚揚機師的努力，指機師當時必定考慮到海浪，並在撞擊前盡可能安全地減慢飛機速度。
皮奧瓦蒂少校指揮一架協助救援的HC-130J「戰鬥王II」飛機，她坦言：「我從未聽聞有人能在海上緊急降落後生還。以我所見，所有人都能生還，簡直是奇蹟。」
失事飛機的緊急定位信標向美國海岸防衛隊發出位置警報。當時，空軍後備役第920救援聯隊的一組人員正駕駛HH-60W「快樂綠II」直升機在空中執行訓練任務，隨即被調派協助搜救。
皮奧瓦蒂表示，找到生還者後，她的飛機飛過上空並投下一個求生包，內含兩個額外救生筏、食物和水。生還者隨後得以分散開來，而包括惠普爾在內的HH-60W直升機機組人員，則在約1至1.5米高海浪中將他們吊起至安全位置，在直升機被迫加油前幾分鐘，救起了最後一名生還者。
皮奧瓦蒂指出，未發現失事飛機的蹤影。
當局稱，所有11名生還者均被送往墨爾本奧蘭多國際機場，接受等候的緊急醫療服務，據報他們情況穩定。
美國聯邦航空管理局表示將會調查是次空難。
（美聯社）
阿拉斯加麥金利山有三名登山者在險要山口附近墮下死亡，一名拉脫維亞登山組織周五公布。第四名登山者獲救。
該組織表示，四人是拉脫維亞登山隊成員。國家公園管理局表示，他們是一個七人團隊的成員，當時正沿一條以險要路段聞名的路線攀登，該路段多年來曾發生多宗傷亡事故，他們於周三墮下。
檔案圖片：2025年8月12日，北美洲最高峰，位於阿拉斯加迪納利國家公園及保護區。(美聯社圖片/Becky Bohrer) AP圖片
麥金利山高約6,190米。迪納利國家公園暨保護區的搜救人員，於周四傍晚從約5,240米的高度將獲救的登山者帶離山區。公園管理局周五表示，由於地形和環境不允許直升機降落，救援行動使用了直升機長索。該名登山者其後被空運送往醫院。
公園管理局表示，墮下事故發生在迪納利山口附近，該處高約5,550米。當局沒有提供其他細節。公園管理局指，登山隊中另外三人協助救援工作後，身體狀況開始「轉差」。救援人員周五將他們從山上撤離。
該隊伍當時正沿西脊路線攀登，這是通往山頂最受歡迎的路線。該路線以冰隙、陡峭冰面和暴露的山脊聞名。
據公園方面表示，多年來，在約5,240米高的「高營地」與迪納利山口之間的橫越路段，曾發生多宗登山傷亡事故，主要由於沒有保護措施的墮下。山口沿線的大部分死亡事故發生在登山者下山時。
公園方面表示，公園護林員和登山嚮導在高營地和迪納利山口之間安裝和維護雪樁，這些雪樁用於在陡峭斜坡等區域建立額外保護的錨點。該區域亦被稱為「高速公路」，是一條冰雪斜坡，其狀況可能從有雪崩風險的深雪到堅硬的冰面不等，該機構表示。
登山者如有需要可自行設置雪樁，但曾多次登頂麥金利山的登山者克林特·赫蘭德表示：「你可能需要將其敲入非常非常密的冰雪中。」
他表示，強烈的冰川作用、天氣急劇變化、海拔高度以及山峰的巨大規模，使攀登麥金利山成為「一項艱鉅的任務」。他續指，登山者亦必須攜帶大量裝備，以應付漫長的探險。
赫蘭德稱：「事情很容易發生，將原本直接的旅程變成一場史詩般的挑戰。」
據公園統計，每年只有約1,000至1,200名登山者嘗試登頂麥金利山，主要集中在五月和六月。旅程通常需時約17天，去年成功登頂的人數不足一半。
據公園統計，公園歷史上已有超130人在該山區死亡，包括去年兩宗死亡個案。2012年，四名日本登山者因淺層雪崩將他們推入冰隙而喪生。
公園管理局發言人斯科特·卡爾表示，截至周四，山上有516名登山者。
據公園管理局表示，另外兩名不屬於墮下隊伍的登山者，於周三被直升機從山上撤離。
（美聯社）
